現(xiàn)在超級(jí)高鐵火遍互聯(lián)網(wǎng)各大平臺(tái)，好多人都再問(wèn)，這是真的嗎？對(duì)超級(jí)高鐵的速度產(chǎn)生了質(zhì)疑?，F(xiàn)在濟(jì)南網(wǎng)站建設(shè)公司的小編查閱相關(guān)資料分享給大家。

高鐵自中國(guó)運(yùn)行以來(lái)，備受全世界人民的關(guān)注，那么作為國(guó)民的你知道什么是高鐵嗎？

高速鐵路簡(jiǎn)稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營(yíng)速度在200km/h以上。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本新干線，設(shè)計(jì)速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，火車速度更快，不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

雖然高鐵不是中國(guó)率先研發(fā)出來(lái)的，但是卻聞名于中國(guó)，這也是國(guó)人驕傲的本錢。中國(guó)鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級(jí)。中國(guó)高鐵目前僅限于國(guó)鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過(guò)任何國(guó)鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒(méi)有國(guó)鐵性質(zhì)，既不是由國(guó)家鐵路部門管理、也沒(méi)有接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇。

了解了高鐵之后，我們接下來(lái)要說(shuō)的是超級(jí)高鐵了，那么什么是超級(jí)高鐵呢？

超級(jí)高鐵（Pneumatic Tubes）是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵，也稱飛行鐵路、飛速鐵路（簡(jiǎn)稱“飛鐵”），其列車稱為飛行列車。采用磁懸浮+低真空模式。

2017年5月12日美國(guó)超級(jí)高鐵1號(hào)公司（Hyperloop One）首次在真空環(huán)境中對(duì)其超級(jí)高鐵技術(shù)進(jìn)行了全面測(cè)試，利用磁懸浮技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了70英里（113公里）的時(shí)速。7月測(cè)試達(dá)到310千米時(shí)速。

2017年8月29日，中國(guó)航天科工公司在武漢宣布，已啟動(dòng)時(shí)速1000公里“高速飛行列車”的研發(fā)項(xiàng)目，后續(xù)還將研制最大運(yùn)行速度2000公里和4000公里的超級(jí)高速列車。

2018年4月，特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·馬斯克宣布，旗下“超級(jí)高鐵乘客艙”將進(jìn)行測(cè)試，目標(biāo)運(yùn)行速度為音速的一半，并在1.2公里內(nèi)完成剎車。

由資料可知，中國(guó)的超級(jí)鐵路研發(fā)設(shè)想在速度方面要遠(yuǎn)超美國(guó)，這在外國(guó)人眼里可能是一件很難實(shí)現(xiàn)的設(shè)想，但是遠(yuǎn)觀中國(guó)進(jìn)程，不管是在航天還是基建，都是緊跟世界腳步，更甚于遠(yuǎn)超國(guó)外技術(shù)，我們能做的就是期待超級(jí)高鐵的普及。

厲害了我的國(guó)。